Lehtiartikkeliarkisto

Meknian perustajaosakas, operatiivinen johtaja Aleksi Mäkijärvi taitaa kuljetusalan vakuuttamisen. Yhtiö täyttää tänä kesänä 10 vuotta, ja on alansa suurin kotimainen toimija.Tuntuko vakuutusten vertailu vaikealta? Koetko jääväsi vakuutusyhtiön kanssa alakynteen? Vakuutusmeklari palvelee asiakasta, ei vakuutusyhtiötä.

Kuvassa Contle-sovitin on jätetty kiinni kuljetettavaan konttiin. Kokonaisuus ei missään tilanteessa vaadi juurikaan enempää tilaa kuin vastaavat vaiheet vaihtolavan kanssa.Sovitin muuntaa hetkessä koukkuauton konttikuljetuksiin ja päinvastoin.

Kolme Fordmallia Kiinasta.Nyt Ford yllättää. Laaja mallisto kasvaa uudella Transit City kaupunkipakumallistolla.

Tässä ojaanajossa ei voine tieoloja syyttää. (Kuvalähde: Janne Heikkilä).Teiden korjausvelkaa on pyrittävä ratkomaan ennakoivilla toimenpiteillä, ei vain näkyviin ongelmiin reagoimalla.

Maalari Elisa Raustola valmistelee kuorma-auton katon maalausta turvallisesti henkilönostimella Vehon Suomen suurimmassa ja nykyaikaisimmassa raskaan kaluston maalausuunissa.Kookkaan kuorma-auton vastuullinen korjaus vaatii erikoisosaamista.

Ranskan Toyota, Proace Verso.Kun meno maistuu, silloin elämän pienet vastoinkäymiset unohtuvat.

SaloLogin kalustoarsenaaliin kuuluu B-juna ja kaksi taksia.Vaikka Jani Kärkkäisen yrittäjyyteen on mahtunut ylä- ja alamäkiä, nuori yrittäjä ei ole antanut periksi.

Raskaspari panostaa huoltopalveluihin ja sen tavoitteena on olla alueensa johtava raskaan kaluston korjaamo- ja varaosapalveluiden tuottaja.

Suomen pakumarkkinoiden kakkonen Volkswagen kertoi ilouutisia.Suomen Volkswagenin peräpeilistä näkyy hyvä kannattavuus. Mutta millaisin mallieväin ollaan liikkeellä?

AdBlue-ongelmat ovat vaivanneet raskasta kalustoa pian 20 vuotta.Ajoneuvojen valmistajat ei jarruta kovaa pakkasta sietävän kotimaisen urealiuoksen käyttöönottoa, vaan aineelta odotettava sertifiointi.

Asko Piippo täyttää tänä keväänä pyöreitä, mutta juhlapäivä saattaa kulua työn merkeissä.- Olen auton hyttiin syntynyt, joten jouten en osaa olla.- Kun on hyttiin syntynyt, ei osaa olla jouten, sanoo iisalmelaisen AJ Piippo Ky:n Asko Piippo. Vaikka vetovastuu on jo siirtynyt poj

Rajalinin uusin, Volvo FH Aeron ja Ekerin muodostama puoliperävaunuyhdistelmä, on otettu käyttöön elokuussa 2025.Rajalinit ovat kuljettaneet pian 90 vuotta. Vuosiin mahtuu monenlaista rahtaamista. Nyt leipä revitään monista puroista.

Kuljetusliike Eskolan puutavarayhdistelmän takaosa on jarrutusmatkan nollakohtaa merkitsevän valokennon kohdalla. Jarrutusmatkaa jäljellä noin 80 metriä. Ajonopeutena on nyt 50 km/h. Yhdistelmä pysyy suorana, ei vikuroi. 76-tonnisen vetoauto oli kuormattu 34 tonniin ja perävaunu 42 tonniin. Etupyörien nastoituksella ei oletettavasti ollut merkitystä jarrutussuoritukselle.Safetrucks-projektin jarrutuskokeita tehtiin Pudasjärven lentokentällä.

Nosturilla on ulottumaa nelisen metriä.Pakettiauto taipuu moneksi. Päällirakenteiden takia omapaino kasvaa monesti turhan suureksi. Ajolinja koeajoi nosturiauton kevyisiin hommiin.

TMT Widnin Konecranes Agilon -varastoautomaatti Lahden toimitiloissa naamioituu vaaleaksi seinäksi. Kuvassa varaston Raisa Kaija antaa mittakaavaa oikeanpuoleisen, heikosti erottuvan luukun vieressä. Luukun yläpuolisesta ruudusta pystyy ohjamaan varastoautomaattia.Saman katon alla asiat hoituvat tehokkaammin kun vanhat tekijät yhdistyvät uudeksi yritykseksi.

MAN hTGX kuormaautoja on tarkoitus valmistaa 200 auton erä.Vetyä voidaan polttaa polttomoottorissa tai tehdä siitä sähköä polttokennossa. Ongelmana on ainakin nyt kallis tankkausinfra, kallis auto ja kallis polttoaine.